Kot primer je v Nemčiji trenutno približno 20.000 navadnih tovornjakov in kombijev v Nemčiji, ki jih je treba namestiti z repnimi ploščami za različne namene.Da bi bila prtljažna vrata vedno bolj uporabljena na različnih področjih, se morajo proizvajalci še naprej izboljševati.Zdaj prtljažna vrata niso samo pomožno orodje za nalaganje in razkladanje, ki postane delovno naklon pri nalaganju in raztovarjanju, ampak lahko tudi postanejo zadnja vrata vozička z več funkcijami.
1. Zmanjšajte samoutež
V zadnjih letih so proizvajalci začeli postopoma uporabljati aluminijaste materiale za izdelavo prtljažnih vrat in s tem učinkovito zmanjšanje teže prtljažnih vrat.Drugič, nenehno poskušate sprejemati nova gradiva in metode obdelave, da bi izpolnili nove zahteve uporabnikov.Poleg tega obstaja način, kako zmanjšati samoutež, to je zmanjšati število uporabljenih hidravličnih jeklenk, od prvotnih 4 do 3 ali 2. Glede na načelo kinematike morajo vsaka prtljažna vrata uporabiti hidravlični cilinder za dvigovanje.Da se izognete zvijanju ali nagibi nakladalnega pristanišča, večina proizvajalcev uporablja dizajn z 2 hidravličnimi jeklenki na levi in ​​desni.Nekateri proizvajalci lahko uravnotežijo torzijo prtljažnih vrat pod obremenitvijo z le 2 hidravličnimi jeklenki, povečan prerez hidravličnega valja pa lahko zdrži večji pritisk.Da pa se izognete poškodbam zaradi dolgoročne torzije, je ta sistem, ki uporablja 2 hidravlična jeklenka, najboljši le, da prenese največjo obremenitev 1500 kg in samo za nalaganje in razkladanje platform z največjo širino 1810 mm.

Za prtljažna vrata je zmogljivost obremenitve njegovih hidravličnih jeklenk dejavnik za preverjanje njene trajnosti.Drugi odločilni dejavnik je njegov trenutek obremenitve, ki ga določa razdalja od središča teže obremenitve do ročice in teže obremenitve.Zato je tovorna roka še posebej pomemben dejavnik, kar pomeni, da ko je platforma za nalaganje in raztovarjanje popolnoma, ko se raztegne, njegovo težišče ne sme presegati roba ploščadi.
Poleg tega bodo proizvajalci za povečanje življenjske dobe zadnje vrat avtomobila in zagotovili njeno trajnost in zanesljivost, ki bodo prevzeli različne metode, na primer uporaba vgrajenih ležajev, ležajev, ki jih je treba mazati le enkrat na leto itd. . Strukturna zasnova oblike platforme je ključnega pomena tudi za trajnost prtljažnih vrat.Na primer, Bar Cargolift lahko platformo dlje v smeri potovanja vozila s pomočjo nove zasnove oblike in zelo avtomatizirane procesne linije z varilnimi roboti.Prednost je v tem, da je manj zvarov in je platforma kot celota močnejša in zanesljivejša.
Preskusi so dokazali, da lahko prtljažna vrata, ki jih proizvede Bargolift, dvignejo in spustijo 80.000-krat pod obremenitvijo brez okvare platforme, obremenitvenega okvirja in hidravličnega sistema.Vendar mora biti tudi mehanizem dvigovanja trpežen.Ker je dvižni mehanizem dovzeten za korozijo, je potrebna dobra protikorozijska obdelava.Bar Cargolift, MBB in Dautel večinoma uporabljajo pocinkano in elektrokokiranje, medtem ko Sorensen in Dhollandia uporabljata prašno prevleko in lahko izbirata različne barve.Poleg tega naj bodo tudi hidravlični cevovodi in drugi sestavni deli izdelani iz okolju prijaznih materialov.Na primer, da bi se izognili pojavu poroznega in ohlapnega kožice cevovoda, Bar Cargolift podjetje uporablja kožico PU za hidravlične cevovode, ki ne more samo preprečiti erozije slane vode, ampak tudi upreti ultravijolični sevanju in preprečiti staranje.učinek.

Glede na pritisk cenovne konkurence na trgu so številni proizvajalci proizvodno delavnico komponent izdelkov prenesli v vzhodno Evropo, dobavitelj aluminija pa ponuja celotno platformo in jo je treba na koncu sestaviti le.Samo Dhollandia še vedno proizvaja v svoji belgijski tovarni, Bar Cargolift pa izdeluje tudi prtljažna vrata na svoji zelo avtomatizirani proizvodni liniji.Zdaj so glavni proizvajalci sprejeli strategijo standardizacije in zagotavljajo prtljažna vrata, ki jih je mogoče preprosto sestaviti.Namestitev kompleta hidravličnih vrat prtljažnika traja od 1 do 4 ure, odvisno od strukture vozička in strukture prtljažnih vrat.